帐篷
离自然最近，也最受天气摆布住帐篷可以进入野外，真正融入大自然，但搭建和收纳都很麻烦。经过一夜，帐篷上会有很多露水，早上必须把外帐翻过来晾晒几个小时，等它完全干透。
如果没有晾干就收，晚上帐篷里会充满水汽，人一进去就浑身黏糊糊的。白天不收，太阳暴晒又会极大缩短帐篷寿命；遇到下雨更加遭罪，而且帐篷几乎没有保温能力。
THE ROAD TO REOARK
方舟之路
我原本只想为自己造一辆满意的小房车，最后却意外成为了厂家
所有旅行方式
我都亲身体验过
我一直很喜欢旅行。自行车、摩托车、普通小汽车和汽车房车，我都用它们旅行过。我曾经骑着摩托车去到西藏，后来又开着 C 型汽车房车，在全国转了好几圈。
这些经历为我提供了大量真实样本，但判断一种旅行方式的优劣，不能只靠“亲身体验”带来的感觉。重量、能耗、保温能力、天气适应性、收纳时间和使用成本，都可以通过参数和逻辑进行比较。实际经历的价值，是让我获得更多真实数据，再把这些条件放在一起分析。
骑自行车最贴近大自然，但长途骑行很累，也很遭罪；骑摩托车没有那么累，却会直接受到风雨和气温的影响。选择什么交通工具，也会决定晚上以什么方式居住。
真正的问题
是每天晚上怎样住下来
旅店
旅行被住宿地点牵着走通常一到下午四五点，就要开始操心当天晚上住在哪里。找到旅店以后，如果条件不好，还要重新换地方。
旅店往往集中在闹市区，旅行路线和每天的时间，也会被住宿地点牵着走。
床车
看似方便，实际并不适合居住普通小汽车改成的床车，如果不开空调，住起来甚至还不如帐篷舒服。
普通汽车没有适合长期居住的保温能力，开空调时能耗又非常高。
C 型房车
住得舒服，但油耗更高它可以停在没有人的野外，也可以停在风景好的地方；路上累了，随时靠边停车就能休息。
开着房车，可以进行住宿不花钱的旅行，但它的油耗也比普通小汽车高出不少。
03 · THE IDEA我想要一种
我想要一种
可以不依赖外界支援的旅行工具
如果做一辆由非机动车牵引的拖挂小房车，是不是可以把自行车旅行贴近自然的感觉，与汽车房车随时休息、随时居住的能力结合起来？
如果前车和小房车都能依靠太阳能补充能源，就可以进行一场住行都不花钱的旅行。
住行都不花钱的旅行
不再被旅店、燃油和固定住宿地点束缚，以尽可能低的能源和生活成本走得更远。仅靠太阳能板给前车和小房车补充能源，同时解决“怎样走”和“在哪里住”两个问题。
带着家人转移的移动庇护所
依照当下的国际形势，我认为很可能哪一天核末日就会到来。到了那个时候，如果城市全面停电，燃油也无法补充，那些依靠电网和燃油运行的汽车就都会变成废铁。
而非机动拖挂小房车可以依靠太阳能给前车充电，继续保持基本的移动和生活能力，让我能够带着家人相对舒适地转移。
只要能买到现成的
就不值得自己做
我常年都在做各种 DIY 项目，但我的理念并不是凡事都要自己做。恰恰相反，只要市场上能够买到真正成熟、合适的现成产品，我就认为没有必要自制。
因为个人自制的成本和品质，永远比不上已经在一个领域专业做了很多年的厂家。我之所以决定自己造小房车，不是因为我喜欢重复别人已经做好的东西，而是因为市场上根本没有我需要的产品。
05 · BUILT ALONE一个人
一个人
造一条玻璃钢帆船
在做小房车以前，我曾经完全独立一个人，造出一条带有内舱的玻璃钢帆船。
能够完全独立自己做这种规模的玻璃钢帆船，在国内我还没发现有第二人。从设计、制作到最终完成，这条帆船证明了一件事：当现成产品无法满足要求时，我有能力从零开始，把自己的想法真正做成实物。
国内外都没有
让我满意的产品
正式动手之前，我先在网上搜索了这种小房车的相关信息。
国内已经有一些小作坊在制作类似产品，但那些产品纯属坑人的垃圾，连帐篷都不如。
国外关于这种小房车的资料和产品，我也基本全部看过了，同样没有找到真正让我满意的产品。
既然市场上没有
那就只能自己做
第一台丢掉
第二台卖掉
不满意，直接丢掉
第一台小房车做出来以后，我不满意。我没有因为它是第一台就勉强接受，也没有把它包装成成功的产品，而是直接把它丢在了我妈妈家的院子里。
然后，我开始做第二台。
已经是国内最好，我仍不满意
第二台的质量和品质，在国内已经是第一、是最好的了。确实没有人能够找到比我做得更好的产品，但我自己仍然不满意。
于是，我把它放到了闲鱼平台。
上午卖掉第二台
中午收到下一台定金
我没有先成立一家企业，再去寻找一个可以生产的产品。我只是想为自己造一辆真正满意的小房车。
第二天上午，第二台就被一个人买走了；到了中午，又有人给我付了定金，要我再为他做一台。
就这样，我意外地成为了厂家。方舟之路，也从这里真正开始